Wolff revela o veredito da Mercedes sobre o retorno à suspensão traseira anterior
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Com George Russell garantindo seu primeiro pódio desde sua vitória em Montreal, o chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, afirmou que a equipe germano-britânica ficou muito satisfeita com a decisão de dar um passo atrás em termos técnicos.
A Mercedes parecia ter dificuldades com o ritmo no início do fim de semana em Budapeste com o seu W16, que utilizava a suspensão traseira de especificação anterior.
No entanto, George Russell conseguiu conquistar o quarto lugar no grid no sábado, embora seu companheiro de equipe novato, Andrea Kimi Antonelli, não tenha conseguido se classificar acima da 14ª posição.
Na largada da corrida de 70 voltas em Mogyoród, Russell foi oportunista, ultrapassando Lando Norris para assumir o terceiro lugar. Embora tenha aparentado terminar em quarto, ele conseguiu superar Charles Leclerc depois que o monegasco enfrentou problemas técnicos. No fim, Russell cruzou a linha em terceiro, conquistando seu primeiro pódio desde a vitória dominante no Grande Prêmio do Canadá.
Seu companheiro de equipe, Antonelli, ganhou várias posições na largada. O piloto nascido em Bolonha então optou por uma estratégia de apenas uma parada, completando 48 voltas com o mesmo jogo de pneus duros para terminar em décimo lugar em Mogyoród, conquistando um ponto solitário.
O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, revelou que a equipe sediada em Brackley ficou satisfeita com a decisão de voltar à especificação anterior da suspensão traseira.
“Este foi um fim de semana positivo para a equipe aqui na Hungria. Voltamos à especificação anterior da suspensão traseira e isso ajudou a oferecer um carro muito mais estável e equilibrado para os pilotos.
“Eles tiveram mais confiança no carro e isso se refletiu no ritmo. Foi consistente durante toda a corrida e ajudou George a conquistar um pódio merecido e colocou Kimi em posição de segurar vários carros para garantir um ponto, mesmo com pneus de quase 50 voltas.
Wolff continuou: “Este resultado e nosso desempenho geral aqui em Hungaroring nos dão uma direção para o restante da temporada. Como nosso foco se volta para 2026, não teremos mais grandes atualizações aerodinâmicas para levar à pista.
“No entanto, há ajustes que podemos fazer para otimizar o carro que temos. Isso será útil para que possamos encerrar 2025 de forma positiva e lutar pelo segundo lugar no Campeonato de Construtores nessas últimas 10 corridas do ano.”
